Диверсия. Сеймур Херш прав?

На «EUROVIEW» опуб­ли­ко­ва­на новая запись немец­ко­го жур­на­ли­ста, глав­но­го редак­то­ра изда­ния «World Economy» Алек­сандра Сос­нов­ско­го:

Из раз­об­ла­че­ния Хер­ша [по тер­ак­там на «Север­ных пото­ках»] меня заин­те­ре­со­ва­ла одна деталь – кем были «мор­ские коти­ки», зало­жив­шие взрыв­чат­ку и какие тех­ни­че­ские сред­ства они мог­ли исполь­зо­вать.

Неза­ви­си­мый от Хер­ша источ­ник, при­ни­мав­ший уча­стив в уче­ни­ях BALTOPS 22, объ­яс­нил, что 15-го июня, в день уче­ний, в зону при­был аме­ри­кан­ский воен­ный вер­то­лет с груп­пой людей – под­вод­ных мине­ров ВМС США. Их зада­чей был поиск мин, уста­нов­лен­ных во вре­мя уче­ний.

Они вышли в море на сво­ей лод­ке. Но не в том рай­оне, где были уста­нов­ле­ны мины, а в совер­шен­но дру­гом месте. Они наде­ли дыха­тель­ные аппа­ра­ты и исчез­ли на целых шесть часов!

Вни­ма­ние! В мире нет авто­ном­но­го под­вод­но­го обо­ру­до­ва­ния, кото­рое дает дай­ве­ру воз­мож­ность нахо­дить­ся на глу­бине в тече­ние шести часов.

С новей­ши­ми воен­ны­ми систе­ма­ми — мак­си­мум три-четы­ре часа. Коор­ди­на­то­ры ВВС США отка­за­лись давать инфор­ма­цию о мине­рах и потре­бо­ва­ли забыть этот вопрос и не сооб­щать об этом нико­му.
Одна­ко есть тех­ни­че­ские сред­ства, кото­рые мог­ли исполь­зо­вать дивер­сан­ты.

Речь идет о систе­ме MK29, кото­рая была раз­ра­бо­та­на и исполь­зо­ва­на шко­лой дай­вин­га ВМС США в Пана­ма-Сити, штат Фло­ри­да.

Имен­но об этой шко­ле упо­ми­на­ет в сво­ем отче­те Херш!

Если сле­до­вать его рас­ска­зу, то аме­ри­кан­ские мине­ры при­кре­пи­ли взрыв­чат­ку к тру­бо­про­во­дам под видом уче­ний с мор­ски­ми мина­ми. Имен­но поэто­му уче­ния с мор­ски­ми мина­ми были вклю­че­ны в каче­стве каму­фля­жа для раз­ме­ще­ния бомб на тру­бо­про­во­дах при манев­рах BALTOPS 22. А теперь посмот­ри­те это видео, в кото­ром ВМС США пока­зы­ва­ют MK29 и объ­яс­ня­ют его пре­иму­ще­ства для дли­тель­ных погру­же­ний на боль­шой глу­бине.

Если наша вер­сия реаль­на, то даль­ше все было рути­ной. «Коти­ки» добра­лись до тру­бо­про­во­да. Взрыв­чат­ка не мог­ла поме­стить­ся бы в их обо­ру­до­ва­нии, поэто­му им при­шлось вна­ча­ле занять­ся гео­де­зи­ей и точ­но про­ме­рить, и уста­но­вить места, куда кре­пить взрыв­чат­ку. Взрыв­чат­ка была опу­ще­на к местам заклад­ки поз­же и при­ве­де­на в дей­ствие с помо­щью уда­лен­но­го сиг­на­ла.

Напом­ню, что в пер­во­на­чаль­ной ана­ли­ти­ке я отме­чал, что дивер­сию на СП‑1 и СП‑2 невоз­мож­но было про­ве­сти за один день.

Под­го­тов­ка к опе­ра­ции мог­ла длить­ся несколь­ко недель. Вопро­сы, кото­рые я зада­вал в пер­вых вер­си­ях, толь­ко под­креп­ля­ют вер­сию Хер­ша.

Что делал в рай­оне дивер­сии, 26.09 в пери­од с 1:32 до 2:20 ночи, само­лет, кото­рый до это­го запра­вил­ся в воз­ду­хе от аме­ри­кан­ско­го KC-135 в воз­душ­ной зоне Поль­ши? На под­ле­те к ост­ро­ву Бон­хольм, неиз­вест­ный само­лет выклю­чил транс­пор­дер и исчез с Flight Radar. В это вре­мя он нахо­дил­ся на высо­те око­ло 2200 мет­ров и летел ос ско­ро­стью 825 км/час.

И еще один вопрос, кото­рый остал­ся неот­ве­чен­ным – кру­ше­ние само­ле­та, на бор­ту кото­ро­го нахо­дил­ся PETER GRIESEMANN дирек­тор и вла­де­лец круп­ней­шей фир­мы GRIESEMANN GROUP, кото­рая зани­ма­лась обслу­жи­ва­ни­ем Норд­ст­ри­ма .

И это не все, но об этом поз­же

Ори­ги­нал запи­си – в Telegram.