Почему российские ВВС столь опасны

За послед­ние годы Рос­сия выпу­сти­ла на свет несколь­ко впе­чат­ля­ю­щих само­ле­тов, пишет The National Interest.

Ни для кого не сек­рет, что Соеди­нен­ные Шта­ты и Запад все­гда име­ли пре­иму­ще­ство над Рос­си­ей в сфе­ре авиа­ции.

Оно вос­хо­дит, по мень­шей мере, ко Вто­рой миро­вой войне, когда Соеди­нен­ные Шта­ты и Вели­ко­бри­та­ния были союз­ни­ка­ми с Рос­си­ей. Если Москва обес­пе­чи­ла боль­шую часть живой силы, нане­ся окон­ча­тель­ное пора­же­ние нацист­ской Гер­ма­нии, то Соеди­нен­ные Шта­ты и Вели­ко­бри­та­ния воз­гла­ви­ли кам­па­нии по стра­те­ги­че­ским бом­бар­ди­ров­кам наци­стов. Эти тен­ден­ции во мно­гом сохра­ня­лись и во вре­мя холод­ной вой­ны, когда стра­ны Вар­шав­ско­го дого­во­ра име­ли чис­лен­ное пре­вос­ход­ство над НАТО, но Севе­ро­ат­лан­ти­че­ский аль­янс обла­дал тех­но­ло­ги­че­ским пре­иму­ще­ством, в том чис­ле в плане авиа­ции. И до сих пор ВВС Рос­сии не могут похва­стать­ся ничем, что было бы сопо­ста­ви­мо с новей­ши­ми аме­ри­кан­ски­ми истре­би­те­ля­ми пято­го поко­ле­ния, таки­ми как F‑22 «Рап­тор» и F‑35 «Джойнт страйк фай­тер» (JSF).

Тот факт, что Рос­сия не достиг­ла уров­ня боль­шин­ства самых пере­до­вых ВВС мира, не дол­жен ума­лять того, что Москва за послед­ние годы выпу­сти­ла на свет несколь­ко впе­чат­ля­ю­щих само­ле­тов. Более того, она про­де­мон­стри­ро­ва­ла готов­ность про­да­вать свои само­ле­ты как круп­ным, так и неболь­шим госу­дар­ствам, кото­рых сто­ро­нят­ся Соеди­нен­ные Шта­ты и Евро­па. А посколь­ку у мно­гих стран по все­му миру нет потреб­но­сти в самых про­дви­ну­тых тех­но­ло­ги­ях, кото­ры­ми может похва­стать­ся Запад, то рос­сий­ские само­ле­ты ста­но­вят­ся при­вле­ка­тель­ной и более деше­вой аль­тер­на­ти­вой при­об­ре­те­нию само­ле­тов у Соеди­нен­ных Шта­тов или евро­пей­ских дер­жав.

В резуль­та­те осно­вой мно­гих ВВС по все­му миру ста­ли само­ле­ты совет­ско­го и рос­сий­ско­го про­из­вод­ства или их про­из­вод­ные. И, учи­ты­вая, что Рос­сия наме­ре­на про­ве­сти в бли­жай­шие годы мас­штаб­ную про­грам­му модер­ни­за­ции, веро­ят­но, дан­ное поло­же­ние вещей тако­вым и оста­нет­ся в тече­ние после­ду­ю­щих деся­ти­ле­тий (хотя Рос­сия, веро­ят­но, столк­нет­ся с боль­шей кон­ку­рен­ци­ей со сто­ро­ны новых экс­пор­те­ров в сфе­ре обо­ро­ны, таких как Китай).

Любой серьез­ный обо­зре­ва­тель миро­вых ВВС оце­нит по досто­ин­ству луч­шие воен­ные само­ле­ты Рос­сии как тако­вые. Вот пять наи­бо­лее опас­ных из них:

Су-27

Само­лет Су-27 (в коди­ров­ке НАТО «Флан­кер») ОКБ Сухо­го стал отве­том СССР на новые на тот момент аме­ри­кан­ские само­ле­ты F‑15 и F‑16. Свой пер­вый полет он совер­шил в кон­це 1970‑х годов и был при­нят на воору­же­ние в ВВС СССР в 1985 году.

Су-27 в первую оче­редь пред­на­зна­чен для выпол­не­ния задач пре­вос­ход­ства в воз­ду­хе и может похва­стать­ся бое­вым ради­у­сом в 750 кило­мет­ров. Отста­вая от сво­их кон­ку­рен­тов НАТО в этой обла­сти, «Флан­кер» опе­ре­жа­ет F‑16 и F/A‑18 с точ­ки зре­ния ско­ро­сти, дости­гая 2525 кило­мет­ров в час (по срав­не­нию с 2200 кило­мет­ра­ми в час у F‑16 и 1900 кило­мет­ра­ми в час у F/A‑18).

Су-27 спо­со­бен нести целый ряд средств пора­же­ния «воз­дух-воз­дух», в том чис­ле Р‑27Р1 — уни­вер­саль­ную раке­ту сред­ней даль­но­сти с полу­ак­тив­ны­ми радио­ло­ка­ци­он­ны­ми голов­ка­ми само­на­ве­де­ния. Пла­нер «Флан­ке­ра» так­же неод­но­крат­но пере­обо­ру­до­вал­ся для осу­ществ­ле­ния новых задач. Напри­мер, его вари­ант Су-34 «Фуллб­эк» зани­ма­ет истре­би­тель­но-бом­бар­ди­ро­воч­ную нишу, обла­дая ком­плек­сом средств про­ти­во­воз­душ­ной и про­ти­во­ко­ра­бель­ной обо­ро­ны. Суще­ству­ет так­же вари­ант «Флан­ке­ра», при­спо­соб­лен­ный к экс­плу­а­та­ции ВМФ — Су-33 «Фланкер‑Д».

Мно­же­ство ВВС по все­му миру лета­ют на Су-27 или на их про­из­вод­ных. Индия и Китай при­об­ре­ли Су-27, а так­же обес­пе­чи­ли себе лицен­зии на мест­ное про­из­вод­ство истре­би­те­лей. В Индии ком­па­ния «Хин­дустан аэро­на­у­тикс» (Hindustan Aeronautics Ltd) про­из­во­дит Су-27, в то вре­мя как китай­ская кор­по­ра­ция «Шеньян эйр­крафт» (Shenyang Aircraft Corporation) соби­ра­ет само­ле­ты по лицен­зии под назва­ни­ем J‑11. В Азии на Су-27 лета­ют так­же Индо­не­зия и Вьет­нам. После рас­па­да Совет­ско­го Сою­за у ряда быв­ших совет­ских рес­пуб­лик оста­лись свои Су-27, в том чис­ле, у Бело­рус­сии, Казах­ста­на и Узбе­ки­ста­на. Укра­ин­ские ВВС тоже лета­ют на Су-27.

МиГ-29

Пред­на­зна­чен­ный для неболь­ших рас­сто­я­ний и широ­ко про­из­во­див­ший­ся МиГ-29 Мико­я­на (наиме­но­ва­ние НАТО — «Фуль­крум») наи­бо­лее точ­но мож­но оха­рак­те­ри­зо­вать как СИД-истре­би­тель быв­ше­го Совет­ско­го Сою­за. Посту­пив в экс­плу­а­та­цию в 1983 году, МиГ-29, во мно­гом как и Су-27, дол­жен был кон­ку­ри­ро­вать с F‑15 и F‑16.

Будучи мень­ше, чем Су-27, МиГ-29 не может сорев­но­вать­ся с ним в бое­вом ради­у­се, ско­ро­сти и каче­стве, ком­пен­си­руя это отста­ва­ние в одной важ­ной сфе­ре — манев­рен­но­сти. Дей­стви­тель­но, про­во­див­ши­е­ся гер­ман­ски­ми «люфтваф­фе» после холод­ной вой­ны испы­та­ния, выяви­ли, что истре­би­тель Мико­я­на был более манев­рен­ным, чем F‑16.

МиГ-29 так­же явля­ет­ся мно­го­це­ле­вым истре­би­те­лем и может осна­щать­ся раке­та­ми клас­са «воз­дух-воз­дух» типа АА‑8, пред­на­зна­чен­ны­ми для исполь­зо­ва­ния на близ­ких рас­сто­я­ни­ях, и раке­та­ми клас­са «воз­дух-зем­ля» типа АС-12. «Фуль­крум» про­явил себя как очень дина­мич­ная плат­фор­ма и с 1983 года был адап­ти­ро­ван для широ­ко­го спек­тра более спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных целей.

МиГ-29 до сих пор нахо­дит­ся в экс­плу­а­та­ции рос­сий­ской армии, а так­же в воору­жен­ных силах ряда быв­ших совет­ских рес­пуб­лик. Само­лет широ­ко экс­пор­ти­ро­вал­ся во вре­мя холод­ной вой­ны и после нее, а зна­чит, «Фуль­крум» исполь­зо­вал­ся в целом спек­тре бое­вых дей­ствий. Так, напри­мер, Юго­сла­вия исполь­зо­ва­ла МиГ-29 в Бал­кан­ских вой­нах 1990‑х годов. Само­лет так­же в огра­ни­чен­ном режи­ме исполь­зу­ет­ся в непре­кра­ща­ю­щей­ся войне в Дон­бас­се. Сирий­ское пра­ви­тель­ство до сих пор исполь­зу­ет МиГ-29, а Рос­сия наме­ре­на поста­вить новую пар­тию само­ле­тов сво­е­му изму­чен­но­му вой­ной ближ­не­во­сточ­но­му союз­ни­ку в 2016 году. В 2017 году Куба, Иран и Север­ная Корея так­же ока­за­лись сре­ди мно­го­чис­лен­ных поль­зо­ва­те­лей МиГ-29. Этот само­лет экс­плу­а­ти­ро­вал­ся так­же даже в ВВС НАТО после того, как запад­ный аль­янс рас­ши­рил­ся, при­няв в свой состав быв­ших чле­нов Вар­шав­ско­го дого­во­ра.

Су-35

Будучи тех­ни­че­ски вари­ан­том Су-27, бла­го­да­ря впе­чат­ля­ю­щей модер­ни­за­ции мно­го­це­ле­вой истре­би­тель Су-35 заслу­жи­ва­ет сво­е­го места под софи­та­ми. Су-35 был создан с целью реше­ния задач эпо­хи после холод­ной вой­ны. Он все еще про­хо­дит испы­та­ния, но, как ожи­да­ет­ся, всту­пит в экс­плу­а­та­цию в кон­це это­го года.

Он нагляд­но демон­стри­ру­ет роль «пере­ход­но­го про­ек­та» меж­ду чет­вер­тым и пятым поко­ле­ни­ем истре­би­те­лей, — в бюро Сухо­го этот само­лет назы­ва­ют само­ле­том поко­ле­ния 4++: при про­из­вод­стве исполь­зу­ют­ся дви­га­те­ли, сопо­ста­ви­мые с теми, кото­рые раз­ра­бо­та­ны для «ПАК ФА» (см. ниже). Су-35 может дости­гать ско­ро­сти в 2390 кило­мет­ров в час, немно­го усту­пая ори­ги­наль­но­му Су-27. Одна­ко намно­го улуч­шен­ный бое­вой ради­ус «Супер Флан­ке­ра» в 1600 кило­мет­ров и выше зна­чи­тель­но это ком­пен­си­ру­ет.

Модер­ни­зи­ро­ва­ны были и систе­мы воору­же­ния. Для нача­ла Су-35 осна­щен 12‑ю бое­вы­ми уста­нов­ка­ми и спо­со­бен нести восемь тонн бое­вой мощи. Это так­же гиб­кая плат­фор­ма, раз­вер­ты­ва­ю­щая как раке­ты воз­дух-воз­дух, так и пря­мо­точ­ные воз­душ­но-реак­тив­ные К‑77ME и ору­жие клас­са «воз­дух-зем­ля», такие как раке­ты Х‑59. Под­твер­ждая обо­зна­че­ние поко­ле­ния 4++, Су-35 исполь­зу­ет в кон­струк­ции радио­по­гло­ща­ю­щие мате­ри­а­лы, при­да­ю­щие само­ле­ту опре­де­лен­ные стелс-каче­ства.

Сухой — Т‑50, «ПАК ФА»

МиГ-29, Су-27 и их про­из­вод­ные, по мень­шей мере, наце­ле­ны на соот­вет­ствие потен­ци­а­лу аме­ри­кан­ских и евро­пей­ских истре­би­те­лей чет­вер­то­го поко­ле­ния, таких как F‑15, F‑16, «Дас­со Рафаль» (Dassault Rafale) и «Евро­фай­тер Тай­фун» (Eurofighter Typhoon). Мно­го­це­ле­вой истре­би­тель Сухо­го «ПАК ФА» выде­ля­ет­ся как един­ствен­ный пря­мой ответ Рос­сии на аме­ри­кан­ские авиа­ци­он­ные про­ек­ты пято­го поко­ле­ния, такие как F‑22 «Рап­тор» и F‑35 «Лайт­нинг II» (Lightning II).

Дости­гая мак­си­маль­ной ско­ро­сти в 2,6 тыся­чи кило­мет­ров в час, «ПАК ФА» остав­ля­ет сво­их кузе­нов вре­мен холод­ной вой­ны дале­ко поза­ди, а его бое­вой ради­ус, как сооб­ща­ет­ся, так­же пре­вы­ша­ет ана­ло­гич­ный пока­за­тель пред­ше­ствен­ни­ков. Неко­то­рые аме­ри­кан­ские воен­ные чинов­ни­ки даже пред­по­ла­га­ют, что новый истре­би­тель Сухо­го обла­да­ет боль­шей манев­рен­но­стью, чем аме­ри­кан­ский F‑35 (хотя F‑35 был заду­ман не для этой цели).

Как мно­го­це­ле­вой истре­би­тель, «ПАК ФА» будет осна­щен ракет­ны­ми систе­ма­ми «воз­дух-воз­дух» и «воз­дух-зем­ля», а так­же раке­та­ми клас­са «воз­дух-воз­дух» Р77 и дву­мя про­ти­во­ко­ра­бель­ны­ми бом­ба­ми мас­сой 1,5 тон­ны. Эпо­ха воз­душ­ных боев, воз­мож­но, дав­но ото­шла в про­шлое, но на бор­ту «ПАК ФА» будут две 30-мил­ли­мет­ро­вые пуш­ки Gsh-30–1 с потен­ци­а­лом до 1,8 тыся­чи выстре­лов в мину­ту — на вся­кий слу­чай.

Ту-160

Рос­сий­ский флот истре­би­те­лей пред­став­ля­ет целый спектр дина­ми­че­ских плат­форм, кото­рые могут быть пере­обо­ру­до­ва­ны и обнов­ле­ны для выпол­не­ния ряда мис­сий. Одна­ко плат­фор­ма истре­би­те­лей име­ет свои пре­де­лы, и Совет­ский Союз, как и Соеди­нен­ные Шта­ты, про­ек­ти­ро­вал стра­те­ги­че­ские бом­бар­ди­ров­щи­ки для выпол­не­ния кам­па­ний на дли­тель­ные рас­сто­я­ния с запа­сом тяже­ло­го воору­же­ния.
Имен­но для этой цели в 2018 году Рос­сия заяви­ла о том, что воз­об­но­вит про­из­вод­ство совет­ских стра­те­ги­че­ских бом­бар­ди­ров­щи­ков Ту-160 (наиме­но­ва­ние НАТО «Блэк­д­жек»).

Ту-160 раз­ви­ва­ет неве­ро­ят­ную ско­рость для стра­те­ги­че­ско­го бом­бар­ди­ров­щи­ка, дости­гая мак­си­му­ма в 2220 кило­мет­ров в час. Это намно­го пре­вос­хо­дит воз­мож­но­сти аме­ри­кан­ских стра­те­ги­че­ских бом­бар­ди­ров­щи­ков, таких как B1‑B «Лан­сер» (Lancer, 1448 кило­мет­ров в час) и Б‑52 (1000 кило­мет­ров в час). Само­лет обла­да­ет вну­ши­тель­ным бое­вым ради­у­сом в 7,3 тыся­чи кило­мет­ров. В 2008 году он совер­шил свой пер­вый транс­ат­лан­ти­че­ский пере­лет из Мур­ман­ска в Вене­су­э­лу. Ту-160 может пере­во­зить ядер­ное и тра­ди­ци­он­ное воору­же­ния. C Ту-160 мож­но запус­кать тур­бо­вен­ти­ля­тор­ные раке­ты Х‑55МС. Само­лет спо­со­бен нести ядер­ную бое­го­лов­ку мощ­но­стью 200 кило­тонн с неве­ро­ят­ным ради­у­сом в три тыся­чи кило­мет­ров.

Подроб­нее читай­те в новом выпус­ке The National Interest.